руля воздушные

Драгрейсеры из Базеля



Еще десять лет назад найти байкера в Швейцарии было так же трудно, как в Барнауле интернет кафе. Но теперь под сводами Альп ревут харлеи, цветет пышным цветом драг рейсинг и швейцарцы, зашитые в кожу старательно произносят фак и щет , отбирая призы и спонсоров у шведов, англичан, финнов и немцев. Посол Land Rover клуба Антон Шмеркин, находясь в гостях у самого быстрого человека Европы Урса Ербахера понял, что парни из Базеля имеют на все это полное право

Добро пожаловать в Швейцарию! хочется сказать самому себе, когда поезд SBB начинает в аэропорту Женевы тихий разгон. Умиротворенность и великолепие за абсолютно звуконепроницаемыми окнами быстро навевают сонливость и только постоянно заложенные уши не дают отключиться. Тоннель. Еще тоннель. Яркое солнце и еще тоннель. Я сглатываю и восхищаюсь. Поезд всасывает и выталкивает из пробоин в скалах мощные воздушные потоки и я полагаю, что у меня захватило дух . И это на пути к людям, которые занимаются самым скоростным видом авто и мото спорта драг рейсингом! Эти люди строят двигатели, каждый из которых в десятеро мощнее самого мощного формульного агрегата. Эти люди на скорости 150км/час ездят в магазин за штруделем (безбашенность, которая в Швейцарии сулит вечное расставание с правами и вполне возможно, тюремный срок), а меня укачивает в обычном пассажирском поезде!.. Но штрудель, тюрьма и драг это потом. Сейчас, пока у меня на коленях куча брошюр и буклетов об Erbacher Fat Attack, Erbacher Top Fuel Racing, Erbacher Custom Bikes, мой ноутбук и стопка дисков, у меня есть часок, чтобы попытаться понять душу швейцарского гонщика.

Урса Ербахера по праву можно назвать парнем из глубинки , если в крошечной Швейцарии вообще существует такое понятие. Во всяком случае, его родной Дорнох находится всего в 100км от французской границы то есть в сердце швейцарской полосы отчуждения . Факт, как вы узнаете позже, не маловажный. В начале 70-х подросток Урс пьет молоко швейцарских коров (крепкие кости ему ух как понадобятся!) и вместе со старшим братом помогает папе-пекарю с духовками и противнями. В то время подростки быстро становились трудными поскольку отвлечь от улицы , как говорят педагоги, их было нечем. Ни интернета, ни сноубордов, ни Playstation тогда не было, зато было поклонение всему американскому, в частности, мотоциклам, muscle car и, кнечно же, драгу... А, похоже, подъезжаем!

На вокзале в Базеле меня на Mercedes Benz CLK встречает Диди Фрай. Судя по тому, на чем меня возили потом, его машина используется в качестве представительской. Как долетел? Нормально. Доехал? Без сюрпризов. Диди правая рука Урса Ербахера. Он единственный, кто смотрит Урсу в глаза когда тот в ярости, и единственный, кто за двадцать минут может продать байк с шестизначным ценником. Лицо Диди страшно обожжено пару лет назад под ним взорвался бензобак и теперь о его улыбке или гневе можно только догадываться. Я догадываюсь, что он улыбается. Поехали.

Ехать нам с полчаса, Диди как любой продавец, любит поговорить, а я как любой журналист, люблю послушать. Он немец, а Урс, с которым я еще не познакомился, швейцарец, но понимают они друг друга так, как должен понимать механик от Бога продавца от Бога. С той разницей, что Диди, тостуя, говорит Прозт! , а Урс Прожте! . Вот ребят из центральной Германии понять очень тяжело, просвещает меня Диди, есть там у них жуткие немецко-греческие диалекты. Темный лес. Мы их назваем алеманиш . У них он вполне может означать она и наоборот

Мы у дверей Fat Attack штаб-квартиры всего, что носит имя Erbacher. Стеклянный фасад большого, но ничем не примечательного сарая отражает первые в этом году лучи солнца. Гробовая тишина пригорода нарушается только одиночными трелями ранних весенних пташек. Одноэтажная индустриальная Швейцария навевает ощущение странного небытия перед принятием красной или синей таблетки. Я выбираю красную и передо мной появляется душа коллектива, основатель Fat Attack Custom Bikes AG герр Урс Ербахер. Да он пират! Правда, оба глаза на месте и костяная нога отсутствует, но буйная шевелюра, кожаный прикид и рожа бывшего прораба говорят о том, что передо мной байкер со стажем. Кстати, он, как оказалось, и впрямь был бригадиром как у нас говорили комплексной бригады на стройке в начале 90-х, но потом ударил кризис и контора, на которую работал Урс, обанкротилась. Как знать! Если бы не падение Берлинской стены Европа получила бы не своего собственного самого быстрого человека , а еще одного бауфюрера?

В 14 лет Урс уже учился на механика и каждую неделю ходил в гараж к папе своего приятеля. Долго ли, коротко ли, но пацаны заболели мотокроссом, для которого избрали единственно возможные для настоящего европейца-кроссмена тех лет байки чешские Czech, которые в 70-х считались лучшими. Нашим читателям эта фирма знакома по деревенским танцулькам, на которые первый парень являлся со жменей насиння и верхом на восхитительном CZ JAWA 350 SPORT 472.4.

Урс со товарищи регулярно пропадал в гостях у одного местного чудака, фанатика мотокросса, который купил на французской стороне кусок леса, вырубил его и устроил там кольцевой трек, хотя участок был очень даже ничего и вполне подошел бы даже для застройки. Я из семьи пекарей, говорит Урс. Хорошо в этом деле то, что работа начинается в два ночи, к десяти утра мы закончили, пару часов на сон и на трек до темноты. Потом танцульки-обжиманцы, а там уж и на работу опять. Здоровья хватало. А вот мой брат хоть и затащил меня в мотоциклы, дальше хобби для него это не пошло. Он унаследовал отцовский бизнес. Теперь печет пироги

source